나일론 6 연신 이형사의 저강도 및 저신율 개선에 관한 논의

파단 강도와 파단 신율은 나일론 6 스트레치 텍스처드 원사(DTY)의 주요 물리적 지표이며, 이는 주로 사전 배향사(POY)의 품질, 텍스처링 후 DTY의 작동 상태, 텍스처링 공정과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. . 경험에 의하면, POY 원료와 DTY 탄성 공정을 변경할 수 없는 경우, DTY 제품의 파단강도 및 파단신율을 향상시키고, 파단강도 및 파단신율의 변동계수를 줄이기 위해, 핵심은 탄력을 더하지 않고 조정하는 것입니다.
우리 회사는 1988년에 공장을 지었는데, 일부 탄약은 그 이전에 구입하지 않았습니다. 최근 일부 DTY 기계에서는 특정 사양의 제품을 생산할 때 제품 품질 지표가 낮은 것으로 나타났습니다. 예를 들어, 2012년 11월 당사의 14# DTY 기계가 44.4dtex/12fDTY를 생산할 때 개별 잉곳 위치에서 DTY 파괴 강도와 파단 연신율이 낮아 규정된 값을 충족할 수 없었습니다. 동시에 전체 와이어 파단 강도 및 파단 연신율의 변동 계수가 커져 산업 표준의 지정된 범위를 초과하여 제품 품질이 저하되었습니다.
당사 기술진은 지속적으로 논의와 테스트를 진행하였고, Loading System 조정을 통해 DTY 파괴강도 및 연신율이 낮은 문제를 최종적으로 해결하였습니다.
1. 테스트
1. 시험자료
POY 전구체: 회사 생산, 사양은 54dtex/12f, 선형 밀도는 53.53dtex, 선형 밀도 편차율은 -0.87%, 선형 밀도 변동 계수(CV 값)는 0.46%입니다. 파괴 강도 4.48cN/dtex, 파괴 강도 CV 값 2.03%; 파단 신율 65.1%, 파단 신율 CV 값 2.24%; 스트립의 균일도는 0.67%(1/2CV 값)입니다.
2. 테스트 장비 및 기기
FK6-12 고속 로딩 기계, 216 스핀들 위치, 독일 BAR-MAG 회사에서 제조, FDAME 완전 자동 인장 시험기, 독일 Texfecho 회사에서 생산.
YG086 원사 길이 시험기는 Laizhou Electronic Instrument Co., Ltd.에서 생산됩니다.
3. 테스트 과정
POY 원료 와이어는 2개의 롤러와 1개의 롤러를 통해 인발된 후 스핀들 그룹 마찰, 핫 박스 성형, 냉각판 냉각 및 유조선에 오일 로딩을 거쳐 최종적으로 DTY 제품으로 포장됩니다. 해체 후 파단강도 및 파단신율 시험을 실시하고, 강도 및 파단신율이 낮은 잉곳 위치를 조정하여 재시험한다. 로딩 속도는 770m/min, 핫박스 온도는 183℃, 드래프트 비율은 1.335, D/Y는 2.17, 오버피딩율은 -4.21%입니다.
2. 결과 및 고찰
1. 조정 전 제품 표시기
일상적인 샘플링 과정에서 일부 샘플의 파괴 강도와 파단 연신율이 낮고 CV 값이 표준 값을 초과하는 것으로 나타났습니다.
문제를 더 잘 파악하기 위해 기계의 모든 스핀들 위치에 대해 와이어 낙하 검사를 실시한 결과 22개 스핀들 위치의 강도와 연신율이 표준 값보다 낮은 것으로 나타났습니다.
2. POY 전구체 인자
POY가 개별 DTY 잉곳의 파단 강도와 파단 연신율을 저하시키는 경우 POY를 교체한 후 파단 강도와 파단 연신율에 큰 변화가 있을 것으로 분석합니다. 그렇지 않으면 POY가 주요 원인이 아닙니다. 이러한 이유로 우리는 고신율 잉곳 위치 P0Y를 저강도 잉곳 위치로 교체하고 또 다른 와이어 낙하 테스트를 실시했습니다. 결과가 개선되지 않았으므로 POY 전구체 요인을 제외할 수 있습니다. 시험 결과를 표 3에 나타내었다.
3. 폭격과정 요인
본 상품은 당사의 정규상품입니다. 다른 컴퓨터에서 여러 번 처리되었으며 이러한 문제가 발생하지 않았습니다. 해당 제품은 다운스트림 고객사에서도 인정을 받은 제품이라 부적합 기술이 나올 가능성은 극히 낮다. 안전을 위해 차량은 핫박스의 실제 온도, 마찰 디스크 속도 및 로딩 속도 측정을 포함하여 기계의 프로세스 매개변수를 확인하고 확인하기 위해 유지보수 인력과 전기 및 장비 인력을 배치합니다. 측정값과 설정값이 모두 일치하여 로딩 과정에 문제가 없음을 나타냅니다.
4. 장비 및 실크로드 요인
1. 마찰 디스크와 당김 로드 와이어 가이드의 영향
마찰 디스크는 선재에 적절한 반경 방향 마찰력을 가하여 회전 및 비틀어주는 마찰식 비틀림 변형 공정의 핵심 구성 요소입니다. 마찰 디스크를 오래 사용할수록 마찰 계수가 커지고 선재의 장력이 커지고 마찰 디스크와의 상대적 미끄러짐이 커져 선재에 더 심각한 손상을 입히고 강도와 연신율이 감소합니다.
우리는 실험을 통해 풀 로드 와이어 가이드가 와이어 로드의 강도와 연신율에 똑같이 중요한 영향을 미친다는 것을 발견했습니다. 강도와 신율이 낮은 잉곳 위치의 마찰 디스크와 풀로드 와이어 가이드를 교체한 후 대부분의 잉곳 위치가 정상으로 돌아왔습니다.
2. 트위스트 어레스터의 영향
비틀림 방지 장치는 핫 박스 위의 입구에 위치한 마찰식 가 비틀림 변형 기계의 또 다른 핵심 구성 요소입니다. 그 기능은 비틀림 토크와 거의 동일하지만 비틀림 방향과 반대되는 마찰력을 생성하여 지속적인 비틀림 전달을 방지하여 DTY의 탄성과 강도를 보장하는 것입니다.
우리 회사의 14 # 기계는 회전식 트위스트 스토퍼를 채택합니다. 일부 트위스트 스토퍼는 일정 기간 사용 후 유연하지 못한 회전이나 변형이 일어나 마찰이 증가하고 와이어가 손상되어 강도와 신율이 감소하는 경향이 있습니다. 이번에는 마찰 디스크와 스핀들 그룹 와이어 가이드를 교체한 후에도 여전히 좋지 않은 스핀들 위치에 비틀림 방지 장치를 교체하는 테스트를 진행하였고, 일부 스핀들 위치가 정상으로 돌아왔습니다.
3. 트위스트 스토퍼와 풀로드 와이어 가이드의 상대적 위치의 영향
비틀림 방지 장치와 당김 막대 와이어 가이드의 상대적 위치는 와이어의 장력 및 DTY 물리적 표시기에 상당한 영향을 미칩니다. 비틀림 방지 장치는 일반적으로 당김 막대 와이어 가이드 뒤에 위치합니다. 와이어 장력이 약 21cN(44.4 dtex/12f 품종)일 때 비틀림 방지 장치와 당김 막대 와이어 가이드의 위치가 바뀌면 와이어 장력이 약 17cN으로 감소하고 와이어의 강도와 신도가 크게 향상됩니다. 향상.
3. 결론
1. DTY의 강도 및 신율이 저하되는 요인으로는 POY 생사의 품질, 텍스쳐링 공정, 텍스쳐링 기계 장비의 상태 등이 있습니다. 신품종 가공 중 강도와 신도가 낮은 대면적의 경우 주로 텍스처링 공정과 관련이 있으며 공정 디버깅이 첫 번째 단계여야 합니다. 성숙한 공정에서 일부 잉곳의 낮은 강도와 ​​연신율이 갑자기 발생하는 경우 POY 원료의 품질을 먼저 확인해야 합니다. POY 원재료의 품질요소를 배제한 후 장비 자체에서 원인을 찾아야 한다.
2. 마찰 디스크, 당김 로드 와이어 가이드 및 비틀림 방지 장치의 마모 및 변형은 와이어 강도와 연신율을 저하시키는 주요 요인입니다. 마찰 디스크, 당김 로드 와이어 가이드 및 비틀림 방지 장치를 장기간 사용하려면 정기적으로 주의 깊게 검사하고 교체해야 합니다.
3. 트위스트 어레스터와 당김 로드 가이드의 상대적 위치는 와이어 장력과 DTY 물리적 표시기에 상당한 영향을 미칩니다. 당김 로드 가이드 앞에 있는 트위스트 어레스터의 위치는 와이어 장력을 줄이고 제품의 파단 강도와 파단 연신율을 향상시키는 데 도움이 됩니다.